分拣、装车、编组……在郑州世界陆港，满载新能源轿车的中欧班列迎着春景驶向欧洲商场；数百公里之外，周口港码头的千吨级货轮，装载大宗货品沿沙颍河通江达海。记者近来看望中部省份河南两大纽带港发现，从陆港到水港，从铁路到内河，货品吞吐的繁忙现象，正是河南加速构建立体化敞注册道系统“新图景”。

  近年来，渐渐的变多的“我国造”借此运往全球。现在，河南中欧班列已开行超13000列，仅本年1月，就开行了339列，同比增加173.4%。周口港注册境内外航线万吨；上月底，“周口港—海南港”航线正式注册。

  郑州交易商董永平缓周口交易商尚青兰是上述“一车一船”驶上丝路的见证者。2013年，董永平在河南中欧班列首发现场，目送自己的货品搭车前往德国汉堡；2017年，尚青兰在周口港宣布榜首船粮食。

  作为第一批客户，董永平的货品量从开始月均来往几个集装箱，到现在月均数十个集装箱，货品来往国家已掩盖德国、波兰、荷兰、法国等。

  十多年来，以中欧班列为依托的河南“陆上丝绸之路”，由“连点成线”到“织线成网”。现在，现已构建25个境外直达站点，辐射逾40个国家140多个区域。

  此外，该省还依托铁海联运、内河航运对接“海上丝绸之路”。比如，环绕郑州世界陆港和郑州铁路集装箱中心站等系统，打造内陆“无水港”，加强与沿海港口协作，建造东向、南向等铁海联运世界通道。

  尚青兰是内河航运开展的受益者。2005年，一度断航的沙颍河正式复航。2017年，周口港中心港区范营作业区开港运营，河南内河航运迈上开展快车道。

  在港口采访时，尚青兰指着一艘正在装卸豆粕的货船介绍，这是她首要运载的货品之一。这批豆粕1600吨，从张家港走内河航运到周口港，再经公路运送到周边饲料厂，“简直每天都有货品来往，本年已完成7万多吨的货品装卸了”。

  伴随着内河航运的开展，尚青兰的事务也益发多元，运送货品包含粮食、铁矿砂等，来往国家包含巴西、澳大利亚、阿根廷、美国等，一起完成“公铁水”多式联运、一站式服务。码头上簇新的吸粮机等装卸设备，承载着她对内河航运远景的希望。

  现在，周口港已建成规划性港口8个、泊位97个，是河南内河航运重要纽带，也是淮河流域尖端规划、靠泊才能最强的内河港口。在范营作业区下流的中心作业区，一座现代化百万级专用集装箱码头正在赶紧建造。

  在施工现场，河南交投港航周口港务有限公司相关负责人陆新焱介绍，该项目规划建造泊位22个，年经过才能176万标箱。作为河南首个按百万级专用集装箱码头定位的高标准港口项目，建成后将逐渐优化河南集疏运系统，成为构建“中部快捷出海水运大通道”的重要支撑。(完)